ホイール リムには、ディープ{0}}ウェル リムとフラット-ベース リムの 2 つの主な形式があります。他のタイプには、スプリット リム、セミ-ディープ-ウェル リム、ワイド ディープ-ウェル リム、ワイド フラット-ベース リム、フル-テーパー-ベース リムなどがあります。
深い-井戸の縁
このタイプのリムは、断面の中央に深い凹んだ溝を備えた一体型のユニットです。-主に乗用車と軽量オフロード車に使用されます。-タイヤのビードを固定するように設計されたフランジ付きショルダーが特徴です。これらのショルダーは通常、中心に向かってわずかに傾斜しています-通常は 4 ～ 6 度の角度です-。傾斜部分の最大直径がビード シートの直径として機能します。中央の深い溝によりタイヤの着脱が容易です。ディープウェル リムはシンプルな構造、高剛性、軽量であるため、小型で高弾性のタイヤに最適です。ただし、大きくて硬いタイヤをこのタイプの一体型リムに取り付けるのは困難です。-。
フラット-ベースリム
さまざまな構造構成があり、このタイプのリムは私の国のトラックで一般的に使用されています。固定リング (1) が開放端の弾性ロック リング (2) で固定されており、固定リングの滑り落ちを防ぎます。-取り付けの際、まずタイヤをリムに置き、次に止め輪をリムの環状溝を越えて内側に押し込みます。次に、開いた弾性ロック リングがその溝にはめ込まれます。
スプリットリム
このタイプのリムは、{0}内側セクションと外側セクションの 2 つの部分-で構成されており、幅が等しい場合もあれば異なる場合もあり、単一のユニットとしてボルトで固定されます。タイヤの脱着はナットを外すだけです。取り外し可能な止め輪 (3) が使用されます。一部の設計では、止め輪が省略され、内側リム部分に一体化されたフランジが使用され、内側リムがホイールディスクに溶接されます。
リムはタイヤを取り付け、固定するための土台となるため、使用するリムによってタイヤの変形箇所や程度が異なります。したがって、各タイヤ仕様と指定された標準リムを組み合わせるのが最善です。必要に応じて、標準に近い仕様のリム (「許容リム」) を使用することもできます。不適切なリムを使用すると、特に細すぎるリムにタイヤを取り付けた場合、タイヤの早期損傷につながる可能性があります。
